{"id":6169,"date":"2015-11-16T00:28:44","date_gmt":"2015-11-16T03:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/?p=6169"},"modified":"2015-11-28T23:21:23","modified_gmt":"2015-11-29T02:21:23","slug":"retazos-de-historias-del-ferrocarril-puerto-deseado-las-heras-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/interes-general\/cultura\/retazos-de-historias-del-ferrocarril-puerto-deseado-las-heras-parte\/","title":{"rendered":"\u00a0Retazos de historias del Ferrocarril Puerto Deseado &#8211; Las Heras\u201d (Parte I)"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Los rieles de este ferrocarril han sido testigos de importantes historias que luego marcar\u00edan hitos en el derecho laboral argentino, y en la propia historia del crecimiento econ\u00f3mico y desarrollo social de los pueblos que este cruz\u00f3. Pero no se debe desconocer que el ferrocarril tambi\u00e9n ha sido un elemento clave para el proceso de colonizaci\u00f3n de tierras que eran ocupadas por las Comunidades Originarias que sobrevivieron a la \u201ccampa\u00f1a al desierto\u201d, mientras el futuro de algunos se apagaba, comenzaba a gestarse uno nuevo para otros.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>(A\u00f1o 2 \/ Edici\u00f3n Nro. 71 \/16 de Noviembre de 2015 \/ Puerto Deseado)<\/strong><\/p>\n<p>La ciudad de Puerto Deseado, ubicada al norte de la Provincia de Santa Cruz, se funda en el a\u00f1o 1884. Desde aquellos entonces distintos sucesos hist\u00f3ricos delinearon el perfil de una comunidad pr\u00f3spera y pujante que nace al costado del mar y crece al costado de los rieles de un ramal ferroviario.<\/p>\n<p>En esta edici\u00f3n nos ocuparemos de relatar parte de la historia que demostr\u00f3 que los sue\u00f1os nunca ser\u00e1n vencidos por la voluntad de ning\u00fan mortal, he aqu\u00ed una breve parte de la historia de \u201cnuestro\u201d Ferrocarril.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>El ramal de los sue\u00f1os y\u00a0 esperanzas\u2026<\/em><\/strong><\/p>\n<p>En el 1908, durante la presidencia de Jos\u00e9 Figueroa Alcorta, se sanciona una Ley (Nro. 5559 de Fomento de los Territorios Nacionales) que ten\u00eda dos objetos, por un lado la idea de integrar el pa\u00eds (\u201cel desierto\u201d y la \u201ccivilizaci\u00f3n\u201d) mediante l\u00edneas de comunicaci\u00f3n y un segundo, al destino que le dar\u00edan a las tierras de propiedad del Estado. Dos objetivos que ten\u00edan como fin poblar territorios que antes fueron ocupados por los abor\u00edgenes.<\/p>\n<p>Este proyecto fue formulado por el Ministro Ezequiel Ramos Mex\u00eda, incorporando su idea al pensamiento alberdiano de que el ferrocarril era un importante elemento dinamizador de los territorios, diciendo que era la inmigraci\u00f3n europea un elemento poblador y civilizador.<\/p>\n<p>Cabe destacar que por aquel entonces pocos eran los ocupantes (colonos-comunidades ind\u00edgenas) de tierras en la costa y pr\u00e1cticamente despoblada por la zona cordillerana y que la Patagonia, territorio de basta extensi\u00f3n, se incorpora a la econom\u00eda nacional luego de lo que conocemos como la \u201cCampa\u00f1a del Desierto\u201d. Por lo tanto, el ferrocarril se constitu\u00eda como el elemento vital para el progreso de esta regi\u00f3n tan austral del globo terr\u00e1queo.<\/p>\n<p>Esta ley, que traduc\u00eda la ideolog\u00eda de un gobierno y que confiaba en un futuro basado en el progreso, proyectaba un tendido de un sistema de comunicaciones que conectado v\u00eda el sistema ferroviario argentino pretendiendo unir la costa con la cordillera. Este plan ambicioso previa extender l\u00edneas ferroviarias por m\u00e1s de 2000 km, desde Puerto Deseado hasta Nahuel Huapi, pero dicho prop\u00f3sito no pudo ser realizado y la \u00a0l\u00ednea solo lleg\u00f3 hasta Colonia General Las Heras quedando el sue\u00f1o de unir al pa\u00eds trunco.<\/p>\n<p>Pero tambi\u00e9n, a esta idea de integraci\u00f3n nacional se le sumaba que Ramos Mex\u00eda ten\u00eda pretend\u00eda integrar a nuestro pa\u00eds con Chile. Es as\u00ed, que pensar en poblar la Patagonia andina estimular\u00eda el progreso para ambas Naciones, con beneficios rec\u00edprocos.<\/p>\n<p>Sobre la extensi\u00f3n de sus rieles se crearon 14 estaciones, cada una ubicada a una distancia de 20 km. Puerto Deseado era la cabecera del ramal, continuando la l\u00ednea con las estaciones de Tellier, Pampa Alta, Antonio de Biedma, Cerro Blanco, Ram\u00f3n Lista, Jaramillo, Fitz Roy, Tehuelches, Minerales, Pico Truncado, Koluel Kaike, Piedra Clavada y Colonia Las Heras como punta de riel. Pero solo algunas de estas estaciones se convirtieron en pueblos.<\/p>\n<p>Cuando la construcci\u00f3n del ramal se iniciaba, bajo la direcci\u00f3n del Ingeniero Briano en el a\u00f1o 1909, toda la zona se encontraba pr\u00e1cticamente deshabitada. Tanto los trabajadores como los bienes de consumo y materiales para la obra deb\u00edan ser tra\u00eddos de afuera.<\/p>\n<p>Seg\u00fan obra en registros oficiales de la \u00e9poca, y en publicaciones de historiadores, la poblaci\u00f3n de Puerto Deseado por aquel entonces no alcanzaba los cincuenta habitantes y como dato a tener en cuenta al iniciar la obra, Briano tuvo que contratar unos 600 operarios.<\/p>\n<p>La noticia de que se iba a construir este mega proyecto de infraestructura p\u00fablica, atrajo inversionistas que terminaron ocupando tierras en las zonas de influencia del ferrocarril, y hoy en el presente, quedan en la memoria de los hijos de pioneros, los recuerdos de antiguas casas comerciales que se instalaron por aquel entonces, y que quedan resguardados en viejos edificios hist\u00f3ricos y en gacetas de aquella \u00e9poca (La An\u00f3nima, Argensud, Talleres Metal\u00fargicos Volc\u00e1n, entre otros.)<\/p>\n<p>Pero fue hacia fines del a\u00f1o 1911 que comienzan a circular los vagones y locomotoras de los trenes, transportando pasajeros y cargas, pero tambi\u00e9n los sue\u00f1os y esperanzas de aquellos que se afincaron en estas tierras que hasta por aquel entonces eran inh\u00f3spitas.<\/p>\n<p>Un sue\u00f1o se inici\u00f3 con la puesta en funcionamiento del primer tren y este nunca se apag\u00f3 para los pobladores de Puerto Deseado, ni tampoco sus voces pudieron ser calladas a pesar de las consecuencias de las acciones de un gobierno de facto que fue el que produjo el cierre del ramal en el a\u00f1o \u201878.<\/p>\n<p>A m\u00e1s de 30 a\u00f1os de su clausura se espera escuchar nuevamente los silbidos del guarda de la estaci\u00f3n anunciando que una locomotora se encuentra pr\u00f3xima a arribar\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Del Equipo Editor <\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los rieles de este ferrocarril han sido testigos de importantes historias que luego marcar\u00edan hitos en el derecho laboral argentino, y en la propia historia del crecimiento econ\u00f3mico y desarrollo social de los pueblos que este cruz\u00f3. 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