{"id":3674,"date":"2014-11-24T03:10:05","date_gmt":"2014-11-24T06:10:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/?p=3674"},"modified":"2015-02-05T14:08:36","modified_gmt":"2015-02-05T17:08:36","slug":"la-flota-amarilla-de-caleta-olivia-en-conflicto-entre-capital-y-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/especializadas\/industria\/pesca\/la-flota-amarilla-de-caleta-olivia-en-conflicto-entre-capital-y-trabajo\/","title":{"rendered":"La Flota Amarilla de Caleta Olivia en conflicto entre capital y trabajo"},"content":{"rendered":"

En el \u00faltimo mes se suscit\u00f3 un conflicto laboral entre marineros y due\u00f1os de barco de la popular Flota Amarilla con asiento en Caleta Olivia. La disputa se ha instalado en la opini\u00f3n p\u00fablica en nombre del Convenio Colectivo de Trabajo de los marineros. Disputar salario significa reivindicaci\u00f3n o injusticia para quien en nombre de los trabajadores los conduce a la suspensi\u00f3n de tareas y luego al despido. Los marineros han sido intimados y despedidos lo que exige al periodismo responsable concentrar la mirada en la tasa de ganancia empresarial y el precio del salario del trabajador marinero. \u00bfSon literalmente \u201cladrones\u201d los empresarios ante los ojos de los marineros y la sociedad? \u00bfO los marineros no comparten los costos del riesgo empresario y la reinversi\u00f3n de capital que garantiza las fuentes de trabajo de mar y tierra? Observador Central invita al lector a comprender los n\u00fameros concretos del circuito productivo que a veces es silenciado por intereses de cualquier naturaleza y que en este caso ha llevado a un juego donde todos pierden y nadie gana.<\/em><\/p>\n

(A\u00f1o 1 \/Edici\u00f3n Nro. 21 \/24 de Noviembre 2014\/<\/strong><\/b>Caleta Olivia)<\/strong>\u00a0La flota Amarilla, radicada en el Puerto Caleta Paula de Caleta Olivia, representa una experiencia econ\u00f3mica y productiva organizada en unos veinte barcos de peque\u00f1o porte, encuadrados estos legalmente dentro de la pesca artesanal. Su impacto econ\u00f3mico en la fuerza laboral de la regi\u00f3n se hace sentir fundamentalmente en las localidades de Caleta Olivia y Puerto Deseado.<\/p>\n

Cada barco es armado por una tripulaci\u00f3n compuesta por cuatro marineros y un Capit\u00e1n que en forma diaria comparten junto a armadores, estibadores y due\u00f1os de barcos, los ciclos anuales de alta y baja, siendo siempre los meses m\u00e1s comprometidos los tres \u00faltimos del a\u00f1o. La fuerza laboral de la flota amarilla es estimativamente de unos cincuenta marineros, mientras que los propietarios de los barcos son aproximadamente doce.<\/p>\n

El impacto en la econom\u00eda local de Puerto Deseado y Caleta Olivia, se da sobre una poblaci\u00f3n estimada de 800 trabajadores entre tripulaci\u00f3n, estiba, trabajadores indirectos, y personal de planta de fileteado que reciben diariamente la merluza en las Plantas de la Cooperativa de Caleta Olivia (400 personas) y la Ex CARSA en Puerto Deseado (130 personas).<\/p>\n

Las ra\u00edces actuales del conflicto y las consecuencias para los trabajadores y la producci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En el mes de noviembre, la patronal hab\u00eda entregado a varios de sus tripulantes marineros dinero en efectivo para compensar los ciclos de baja de temporada, a la vez que se les otorg\u00f3 un bono colectivo de ayuda solidaria de $218.000; el mismo se efectiviz\u00f3 el 23 de Octubre para \u201cser repartido entre los tripulantes de la flota\u201d. Sorpresivamente, quien se presenta como gestor procesal del SOMU (Carlos \u201cCato\u201d Omar Ramos), denuncia no haber participado del acuerdo de esa ayuda solidaria y establece un paro sindical, desconociendo dicha ayuda y denunciando el incumplimiento del convenio colectivo de trabajo.
\nDel otro lado, quien representa a los propietarios de barcos, expone la ilegalidad de la representaci\u00f3n sindical de Ramos, y luego el vencimiento de la conciliaci\u00f3n obligatoria que llev\u00f3 a despidos justificados por ley laboral y de navegaci\u00f3n. De la misma manera, argumentan sobre error de Ramos al realizar el reclamo de un nuevo Convenio Colectivo de trabajo a la Flota Amarilla y no al Ministerio de la Naci\u00f3n, ante quien ambas partes deben someterse. Las consecuencias actuales de esta intervenci\u00f3n fueron: despidos justificados legalmente de los marineros, y aumentos de costos de producci\u00f3n para sostener el abastecimiento de plantas de Puerto Deseado y Caleta Olivia, con el fin de evitar el impacto desmesurado en unas 1000 familias de ambas localidades.<\/p>\n

\"Foto<\/a>
Fotograf\u00edas de Gerardo Haggi<\/figcaption><\/figure>\n

La formaci\u00f3n del precio del salario del marinero y los aportes laborales<\/strong><\/p>\n

Con independencia de las discusiones que deber\u00e1n darse dentro de un marco legal que lleve a un consenso entre SOMU y Flota Amarilla, nos pareci\u00f3 oportuno contarle a nuestros lectores c\u00f3mo se forma el salario del trabajador marinero, c\u00f3mo se deducen los gastos operativos de un barco de la Flota Amarilla, los gastos impositivos y previsionales del due\u00f1o del barco y la tasa de ganancia empresaria. Para ello, utilizaremos un esquema pr\u00e1ctico al pensar un mes ideal de mareas que consideramos ser\u00e1 de utilidad para el lector no familiarizado con el circuito productivo de la pesca de merluza en Santa Cruz.<\/p>\n

En un mes absolutamente normal de pesca cada barco puede llegar a pescar 5000 cajones de merluza. Cada caj\u00f3n tiene capacidad de 33 Kilogramos, por lo tanto los 5000 cajones representan 165.000 kilos por mes.<\/p>\n

El valor que el comprador (Plantas) paga en puerto a cada due\u00f1o de barco es hoy de $ 4 por kilo. En el ejemplo que venimos describiendo el valor total de los 5000 cajones es de $ 660.000 mensuales. O sea, cada barco en un mes produce esa cifra en un promedio de 15 d\u00edas intensivos de trabajo. \u00a0El salario de cada marinero es establecido por regulaci\u00f3n autom\u00e1tica del Convenio Colectivo de Trabajo y se compone de una f\u00f3rmula de \u201cpartes\u201d. La producci\u00f3n se divide en una parte por marinero (trabajan 4 marineros en cada Barco); 2 partes y media para el Capit\u00e1n, y 2 partes para el barco.\u00a0En el ejemplo de producci\u00f3n de $660.000 mensuales, los 4 marineros se llevan un promedio de $25.517 por mes cada uno, y un capit\u00e1n $63.792; siendo estos la masa salarial de bolsillo total de la tripulaci\u00f3n (marineros y capit\u00e1n), el monto asciende en el ejemplo a $165.860. Esta masa salarial de bolsillo es la que puede variar hacia abajo o hacia arriba dependiendo del volumen de pesca.<\/p>\n

Por fuera de los salarios de bolsillo, el due\u00f1o de barco debe por Ley realizar los aportes previsionales y de seguridad social (jubilaci\u00f3n, obra social), siendo la media de aportes $21.555,20 por persona y ascendiendo a un estimado mensual de $107.776 de aportes patronales por cada tripulaci\u00f3n de un barco. De este modo, por tripulaci\u00f3n, y en relaci\u00f3n a la producci\u00f3n de un mes de cada barco, entre salarios netos y aportes son $273.636 lo que cuesta la fuerza laboral de la Flota Amarilla. Si restamos los $273.636 a los $660.000 obtenidos durante el mes de producci\u00f3n, nos quedar\u00eda por explicar \u00bfD\u00f3nde quedan los $386.364 restantes?<\/p>\n

Los gastos operativos de cada barco<\/strong><\/p>\n

Los gastos por fuera del salario y aportes de la tripulaci\u00f3n contemplan un estimado mensual de $20.000 entre armadores y contadores, unos $ 10.000 de equipamiento en tierra (principalmente veh\u00edculos) y $ 18.000 de seguro de cada barco. Es decir, los costos de los operativos b\u00e1sicos se estiman en unos $48.000.<\/p>\n

Los gastos de los barcos implican a su vez, el consumo de Gas O\u00edl por 15 d\u00edas de navegaci\u00f3n a un promedio de 400 litros diarios que ascienden a $61.620 por mes; la comida (los marineros vuelven a puerto en la noche) asciende a un promedio de $700 por d\u00eda que en 15 d\u00edas suma unos $10.500; los guantes de trabajo (promedio 5 pares por d\u00eda, $1.875 por mes); 40 litros de aceite por mes que suma unos $4000 y el 2% de administraci\u00f3n por barco $7.840. Todo esto suma un estimado de $85.835.<\/p>\n

Si consideramos los $48.000 y los $85.835, sumamos aproximadamente $ 133.835; cifra que debe restarse de los $386.364 que nos hab\u00eda quedado luego de deducir costos de fuerza laboral, disponiendo ahora de $252.529 que siguen quedando bajo control de administraci\u00f3n y propiedad del due\u00f1o de barco.<\/p>\n

Los impuestos en el Estado Nacional y Provincial<\/strong><\/p>\n

En el ejemplo que venimos siguiendo, quedan por ahora en gesti\u00f3n del propietario $252.529 que \u00e9ste debe administrar, reinvertir o consumir. Como ya hemos contado los aportes patronales, no volveremos a sumarlos aqu\u00ed; s\u00ed agregaremos que el Estado Nacional percibe de cada propietario de barco una serie de impuestos que incluyen el IVA sobre los $660.000 de la producci\u00f3n inicial y el pago por anticipado del impuesto a las ganancias correspondiente al 35% del conjunto de las mareas. En el ejemplo que se viene desarrollando, no restamos de los sueldos de los marineros el IVA, ni las ganancias, pues es el propietario quien deber\u00e1 absorber el 12% de IVA y el 35% de ganancias anuales. Es decir, dentro de la administraci\u00f3n del dinero de la producci\u00f3n, el propietario-empresario debe disponer del remanente de producci\u00f3n que implicar\u00e1 pagar IVA y Ganancias sobre $660.000 iniciales; de los cuales, en la situaci\u00f3n ejemplificativa trabajada, nos quedan $252.529 en valor real.<\/p>\n

En el caso de la provincia, \u00e9sta absorber\u00e1 de esos $252.529 un estimado de $53.600 por mes de esos $660.000 iniciales de cada barco en un mes de producci\u00f3n, en concepto de recaudaci\u00f3n tributaria y no tributaria. Para ello cada due\u00f1o de barco debe pagar sobre el 100% de la Producci\u00f3n (es decir sobre los $ 660.000) el 3,5% de Ingresos Brutos ($23.000); el 2% de la tasa pesquera ($13.200); Canon Portuario ($1.800); Removido de Puerto ($1.500); y luz ($800). Hasta aqu\u00ed descontando los $53. 600 de Provincia de los $252.529, nos queda un dinero en manos del propietario de cada barco de $198.929 mensuales. N\u00f3tese que no le hemos deducido el pago de IVA, las ganancias anuales, ni los costos de amortizaci\u00f3n del Barco o imprevistos, los gastos de mantenimiento para mantener la operatividad de los barcos, y dem\u00e1s tasas a organismos municipales, provinciales y nacionales. Depender\u00e1 de cada due\u00f1o de barco, si paga sus obligaciones fiscales, reinvierte, los ahorra, o decide consumirlos.<\/p>\n

Sobre el Convenio Colectivo de Trabajo y la paz social<\/strong><\/p>\n

Con independencia de la pertinencia de la validez de las representaciones gremiales y en la justicia, en nuestro enfoque diremos que el problema del marinero es que hoy la tripulaci\u00f3n se llevar\u00eda un promedio mensual de $273.636, mientras que el propietario un estimado de $129.303,85 habiendo pagado ganancias.
\nEs sobre esta relaci\u00f3n de ganancias entre capital y trabajo que se deber\u00eda discutir como sindicato y patronal. Obviamente en la vida real como los marineros enfrentan los ciclos de baja del a\u00f1o y se planifican en forma individual y colectiva, es todo un tema a fin de que no disponga en meses de alta de un salario real de $25.000 mensuales y en meses de baja un m\u00ednimo de $4.500. Por su parte los propietarios de la Flota Amarilla tienen como gran desaf\u00edo ver si junto a marineros y a quienes acrediten la representaci\u00f3n legal de SOMU, conforman una mesa de di\u00e1logo ante el Ministerio de Trabajo para enfrentar el pr\u00f3ximo a\u00f1o con una agenda que mejore la calidad de vida de los trabajadores de la Mariner\u00eda. Esto \u00faltimo parece haberlo entendido luego de un mes el letrado Linares que tiene la representaci\u00f3n legal del SOMU, pues en el acta celebrada en el Ministerio de Trabajo de Caleta Olivia, solicita un plazo para acreditar personer\u00eda por parte de SOMU y una nueva audiencia para establecer una negociaci\u00f3n. Por su parte, la reflexi\u00f3n de una fuente calificada de la patronal fue contundente al ser interrogada respecto a \u00bfC\u00f3mo termina este conflicto? \u201cCuando este conflicto termine y se asuman las responsabilidades de quienes rompieron la paz social, con seguridad, los due\u00f1os de los barcos ser\u00e1n los mismos y tambi\u00e9n nuestros marineros\u201d.<\/p>\n

Por Blanca Montes para Observador Central<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el \u00faltimo mes se suscit\u00f3 un conflicto laboral entre marineros y due\u00f1os de barco de la popular Flota Amarilla con asiento en Caleta Olivia. La disputa se ha instalado en la opini\u00f3n p\u00fablica en nombre del Convenio Colectivo de Trabajo de los marineros. Disputar salario significa reivindicaci\u00f3n o injusticia para quien en nombre de […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[142,224,219],"class_list":["post-3674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pesca","tag-caleta-olivia","tag-flota-amarilla","tag-pesca-caleta-olivia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3674"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4302,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3674\/revisions\/4302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.onnoideas.com.ar\/cliente\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}